|
Frövi-Ludvika
Järnväg har sedan sedan den 1 maj 1901 en annan sydlig hufvudslutpunkt
än den, som ännu delvis ger järnvägen dess namn. I
och med det staten öfvertog sträckan Örebro-Frövi af Köping-Hults
järnväg blef ej Frövi station på samma vilkor som förut tillgänglig
för Frövi-Ludvika järnvägens stora malmtransport.
Den
senare järnvägen beslöt då bygga en en egen station vid
Köping-Frövibanan. Mark inköptes af nämndeman j Johansson i Vanneboda,
och redan på föråret 1901 var det aflänkande bispåret från
hufvudbanan ned till denna plats färdig, stationshuset bygt och allt i
ordning för trafik.
Den
nya stationen fick namn af de ägor på hvilka den lades, Vanneboda. Den
intog Frövis gamla plats som slutpunkt för järnvägen - som bekant
berör å Frövi-Ludvika banan dagligen endast ett tåg i vardera riktningen
den senare stationen. Detta
förhållande har dock vållat en del svårigheter för trafikanter.
då därigenom för järnvägen skapats tvänne med hvarandra alternerande
sydliga ändstationer.
Detta
obehag torde dock inom den närmaste framtiden komma att försvinna genom
Frövis fullkomliga slopande som slutpunkt för banan - helt säkert till
stor belåtenhet för alla med nuvarande trafikordning ej vanda resande.
Alltnog,
Vanneboda är redan nu Frövi-Ludvika järnvägs hufvudslutpunkt i söder.
Omramad
af skog på alla håll, synes stationen ligga midt i en ödebygd, i
själfva värket straxt nedanför nedanför densamma - ehuru skymd bort af
skogen - breder sig Väringens vatten, kransadt af herr och bondgårdar.
För
den kringliggande bygden är stationen af föga betydelse - därtill äro
landsvägsförbindelserna för dåliga och Frövi för nära liggande; sin
betydelse har stationen genom den stora godstrafiken och karaktär af
slutpunkt för banan.
300
vagnar gå dagligen från och till Ludvika, förutom den stora
genomgångstrafiken å sträckan Köping-Frövi, de ordinarie bantågens
antal är i allt 30, hvartill komma alla tillfälliga tågturer - dessa siffror
kunna i någon mån ge en föreställning om att personalen på denna
plats har tillräckligt med arbete och stundom sträfsamt nog.
Omlastningar
m.fl. göromål kräfva vid en ändstation större tid än hvad fallet är
vid stationerna efter linjen. Följden är att vid Vannebodastationen
samlats en ej så liten personal - inräknadt inspektor och fyra skrivare
äro ett 40-tal personer här anställda i järnvägens tjänst.
Så
har, där för några få år sedan endast en liten stuga stod på
stationsområdet, nu vid detsamma uppväxt ett litet samhälle på ett
100-tal personer. Nästan samtliga dessa äro omedelbart eller medelbart
knutna vid järnvägen, stationskarlar, putsare, bromsare etc., med
familjer. En handelsbod och bageriaffär kunna uppföras på
yrkesregistret - för att nu ej tala om restauranten till de resandes
tjänst.
En
hel liten gata af på enskilt initiativ uppföra hus flankerar
stationshuset å ena sidan medan å den andra ligger ett af järnvägen
uppfört boningshus, där en del af dess personal logerar, samt
lokomotivstallet.
|
